一、系统概述
武汉踏弛智能科技有限公司铁路专用线视频监控系统即：t200-h货检作业安全监控系统。依据铁道部《铁路专用线和国铁接轨审批实施细则》（铁运【2011】209号）及《铁路货运计量安全检测设备运用管理暂时办法》（铁运【2003】9号）等有关规定设计。
t200-h货检作业安全监控系统可自动识别车辆信息，自动记录每辆货车四方位图像信息，自动获取同线路的既有轨道衡的计量重量信息，每辆货车均形成“车号-四路同步图像-重量”的联锁多媒体信息，为确保专用线专用铁路装卸作业安全、加强专用线运输安全监控、完善货运安全保障体系建设、有效控制超重及危险物品泄露等危及运输安全情况发生提供重要分析决策依据及超限报警机制。
图一：t200-h货检作业安全监控系统工作主界面
二、铁路专用线视频监控系统即：t200-h货检作业安全监控系统适用范围
1. 新建、改扩建专用线及既有的专用线适用于安装t200-h货检作业安全监控系统。
2. 钢铁、冶金、石化等发送品类为钢材、预应力梁等易窜动货物、危险货物、铺盖篷布货物等既有的专用线 适用于安装t200-h货检作业安全监控系统。
图二：钢材货检t200-h货检作业安全监控系统站级工作业务界面
图三：篷布货检t200-h货检作业安全监控系统站级工作业务界面
三、铁路专用线视频监控系统实现功能
1．预确报功能。车辆经过货检系统时，工作站自动语音提示：“车辆出（进）站，请工作人员进行货检作业。”
2．智能联锁功能。每辆货车均形成“车号-四路同步图像-重量”的联锁多媒体信息：
a) 能够监视货车两侧、两端、车内及顶部货物装卸及加固状态。
b) 能够监视车门窗，平板车端、侧板关闭状态等卸空和残留物清理状态。
c) 能够监视罐车盖、阀关闭状态。
d) 能够监视篷布及绳索的完整、苦盖和捆绑状态。
3．行车过程方向测算功能。货检系统适用于企业专用线存在的匀速、变速、停止、倒调作业等各种车辆运行状态。
4．实时监控功能。专用线企业运输员办公室具有实时监控功能，同时具有信息远程传输功能，实现站段、路局实时远程监控。
5．智能化货检作业功能。
a) 工作人员点击过车批次号，即可显示该车的所有车号信息及四路“同步-不同角度”过车图像，四路图像分别拍摄的货车部位为：左侧立面；左侧顶部；右侧立面；右侧顶部。
b) 工作人员点击某车车号时，系统的四路“同步-不同角度”图像立刻定位到该车的位置，工作人员货检作业时可对该车不同角度的同步图像进行逐帧前进货检，也可进行逐帧后退货检，四路“同步-不同角度”图像与车号联锁定位，货检人员可任意点击每一辆车，可随机抽查每一辆车，四路“同步-不同角度”图像立刻定位到所选车号上。
c) 货检人员逐帧前进或逐帧后退进行货检作业，随时可点击拍照功能，对所需要的四路“同步-不同角度”图像进行抓拍图片留存，同时形成带有时间和车号信息的四张“同步-不同角度”的左侧立面、左侧顶部、右侧立面、右侧顶部的清晰图片。
6．双热备功能设计
t200-h货检作业安全监控系统具有双热备功能（即应急预案功能），系统在遇到突发事件时具有“故障导向紧急预案”功能，自动启动紧急预案，来确保系统在维修过程中不影响数据采集作业，确保在故障修复前不影响系统的信息采集工作，系统采用双热备功能互补救理念设计，在下位机某个设备出现异常时自动启动紧急预案进行补救程序，在维护过程中，系统依然保持正常工作，起到实时在线保产作用。
7． 系统化功能
a) 自动开启照明装置。
b) 自动判别车辆的进出。
c) 自动数字化录像。
d) 具有图像的抓拍、保存、打印、综合分析功能。
e) 具有快捷的录像查询、回放工具。
f) 录像上同步显示货车车号及时间。
四、 t200-h货检作业安全监控系统安装位置选点
1． t200-h货检作业安全监控系统自身对铁路线路坡度、弧度无苛刻要求，适用于短线路复杂环境，只要符合铁路限界即可。
2． 视频监控点选址原则为：对进出专用线的货车全覆盖监控。
3． 接轨站一个接轨点引入一条专用线的，可安装在专用线接轨站出岔咽喉区，也可安装在专用线作业区引入端咽喉区；接轨站一个接轨点引入多条专用线的，应安装在接轨站专用线线群出岔咽喉区。
图四：安装现场一（l杆型） 图五：安装现场二（双直杆型）
五、t200-h货检作业安全监控系统技术指标
1. 系统工作频段范围：910.10mhz，912.10mhz，914.14mhz。符合“国家无线电管理局”的要求。
2. 系统识别精度≥99.9999%；识别距离≤6m，适应车速0～260km/h。
3. 工作方式：微波反射调制。
4. 工作环境温度：室外设备为－50℃——＋85℃；室内设备为-25℃—— 70℃。
5. 防护等级：天线、电缆等室外部分防护等级符合ip67要求。
6. 适应环境：适用于雨、雪、盐雾、灰尘、油污、化学腐蚀、风沙等恶劣环境。
7. 接地系统应符合tb/t10220-2000、yb/t 944-1998的有关要求。
8. 车号自动识别设备符合tb/t 3070-2002《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》，兼容于iso-10374国际标准及北美铁道协会（aar）铁路自动识别标准。
9. 视频输入：4路视频信号。
10. 视频压缩标准：h.264（mpeg-4/part10）。
11. 支持制式：支持pal、ntsc。
12. 图象分辨率：标准d1（704×576）,可扩展720p及1080p。
13. 图像抓拍定位：图像与车号联动，定位一致，可四级慢放和快放。
14. 车辆状态信息采集，采用高速抓拍摄像机定向定位监控，图像采集速度25帧/秒、图像分辨率标准704*576，可扩展720p、1080p高清摄像机，每个监控点安装4台摄像机。
15. 每个摄像头安装独立照明设备，满足夜间视频图像无模糊拖尾，车号、车辆、货物状态图像清晰，照明开关采用自动控制。
16. 支持视频的实时监控，有效存储视频监控满足30天以上，存储空间不足自动删除最为陈旧的视频数据，存储数据可通过移动存储设备导出。
图六：盘卷货检t200-h货检作业安全监控系统站级工作业务界面
图七：电厂煤炭货检t200-h货检作业安全监控系统站级工作业务界面
图八：部调货检t200-h货检作业安全监控系统部级工作业务界面
六、t200-h货检作业安全监控系统安装技术规范
1． 视频采集设备安装位置符合铁路限界规定和与接触网安全距离要求。
2． 光电缆线缆施工及防雷，接地符合铁道行业标准tb10205《铁路通讯施工规范》要求。
3． 所有安装在线路和线路两侧的装置符合《铁路技术管理规程》及有关安全规则要求。
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